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??俯瞰壯鄉大地，“一座座橋”跨山川溝壑，接城鎮鄉村。這些橋不僅是時代發展的見證，還以其獨特的記憶符號深深鐫刻在歷史長卷中，成為廣西交通建設的一座座豐碑。今天的【從云端看發展】我們從這座最高塔橋出發。
??【記者 許永寧：這里是平岑高速藤州潯江大橋施工建設現場。此刻，站在相當于80層樓的云端天橋——廣西境內在建的最高橋塔之上，我仿佛漫步在云端，聽江水滔滔，看云海翻涌。未來一橋飛架潯江，天塹變通途。現在，讓我們跟隨鏡頭一起，向云端！你會知道什么是真正的天橋風云?！?/span>
??全長1604米的藤州潯江大橋是平南至岑溪高速公路的控制性工程，也是世界首座獨塔空間纜斜拉-懸索協作體系橋梁，主塔為“三角塔”造型，高238米。建設過程中，項目攻克智能拉吊索、空間纜高效紡絲牽引等關鍵技術難題，被交通運輸部列入2022年度重點科技項目清單。
??云端之上，看長虹臥波；云端之下，一座座橋梁改變著廣西的地理空間結構，更成為區域經濟發展的紐帶。
??上世紀60年代，南寧邕江大橋、柳州柳江大橋相繼建成，1970年，梧州桂江一橋通車……一座座跨江橋梁成為連接城市兩岸的交通大動脈。
??上世紀90年代后，廣西公路橋梁建設進入迅猛發展期。僅1991年至2009年間，廣西公路橋梁就從5587座增長至1.4萬余座。
??黨的十八大以來，廣西聚焦服務國家重大戰略，進一步打通大通道、建強大樞紐、織密大網絡。
??2023年，廣西最長跨海大橋——龍門大橋以一組云端穿行的視頻走紅，全網曝光量破億，這座新晉“網紅大橋”科技含量也是杠杠的。
??龍門大橋建成后將打通廣西濱海公路的卡點，使防城港與欽州港的車程，由原來的1個半小時縮短至25分鐘左右，有效促進北欽防一體化發展。
??“世界拱橋看中國，中國拱橋看廣西”。今年2月，由中國工程院院士鄭皆連擔任總設計師，主持建設的跨徑600米世界最大跨徑混凝土拱橋——天峨龍灘特大橋建成通車。
??黨的十八大以來，廣西相繼建成一批安全、美觀、耐用的橋梁，先后榮獲喬治·理查德森獎、中國鋼結構金獎、中國土木工程詹天佑獎等國內外重大獎項。廣西已在山川河谷間架起3萬座形態各異、類型豐富的公路橋梁，他們不僅是時代發展的見證，更是深深鐫刻在歷史長卷中的記憶符號。
??以橋為“橋”，看見交通建設新成就。
??今天的廣西，一座座大橋如臥波長虹，創下多項世界紀錄；
??西江之畔，北部灣之濱，碼頭林立、巨輪穿梭，商品貿易往來、躍動發展活力；
??平陸運河加快建設，世界級運河雄姿已現；
??八桂大地上，高鐵飛馳縮短出行時間；一條條路，成為23.76萬平方公里土地的大動脈和毛細血管……
??逢山開路、遇水架橋。 截至2023年底，廣西綜合交通網總里程達到19.51萬公里，鐵路營業總里程達到5672公里，建成出省出海出邊陸路大通道49條，基本建成江海聯動、海鐵聯運、水陸并進、空港銜接“四位一體”現代立體交通格局，實現從全國交通末梢到區域性樞紐、國際門戶的歷史性跨越。
